Un jour avant que le Premier ministre népalais Pushpa Kamal Dahal « Prachanda » ne perde un vote de confiance au Parlement, il a approuvé un accord visant à relier le pays himalayen à la Chine par chemin de fer dans le cadre de l’ambitieuse initiative de Pékin, la Ceinture et la Route.
La décision a une signification plus opérationnelle que politique et est conforme à la participation du Népal au projet d’infrastructure pour animaux de compagnie de plusieurs milliards de dollars mis en œuvre par le président chinois Xi Jinping, ont déclaré le journal d’information My Republica citant des sources gouvernementales.
L’agence a cité les propos de la ministre des Communications et porte-parole du gouvernement, Rekha Sharma, qui a déclaré : « La réunion du Cabinet tenue jeudi a décidé d’approuver l’accord sur le « Renforcement de la coopération au développement dans la construction du réseau de communication multidimensionnel transhimalayen » entre le Népal et la Chine.
Cependant, un ministre a minimisé son impact immédiat, déclarant : « Il s’agit d’une décision préliminaire ; les détails de mise en œuvre du projet et les moyens de l’initiative « la Ceinture et la Route » n’ont pas encore été finalisés. »
Prachanda a perdu un vote de confiance au Parlement vendredi après que son partenaire de coalition, le Parti communiste du Népal-Marxiste-léniniste uni (CPN-UML), lui ait retiré son soutien, une évolution qui mènera à la formation d’un nouveau gouvernement dirigé par l’ancien Premier ministre. KP Sharma Oli.
Prachanda n’a reçu que 63 voix sur 275 à la Chambre des représentants, et il y a eu 194 voix contre la proposition. Il faut au moins 138 voix pour remporter un vote de confiance.
258 membres de la Chambre des représentants ont participé au vote, tandis qu’un membre s’est abstenu.
Le rapport indique que la mesure prise par Prachanda juste avant de quitter ses fonctions constitue non seulement un progrès vers la mise en œuvre des projets de l’initiative « la Ceinture et la Route », mais est également cruciale pour des initiatives telles que le chemin de fer Kerung-Katmandou et le développement plus large des infrastructures le long de la frontière entre le Népal et la Chine. .
Auparavant, avant de signer l’accord de partage du pouvoir avec le Parti communiste marxiste-léniniste unifié du Népal, le Congrès népalais avait décidé « d’accepter uniquement des subventions et non des prêts dans le cadre du projet de l’Initiative la Ceinture et la Route ». Le gouvernement devrait également prendre une décision sur la mise en œuvre de l’accord de 2017 sur l’initiative « la Ceinture et la Route » avec la Chine, qui est en attente au sein du Cabinet.
L’initiative « la Ceinture et la Route » a suscité des inquiétudes mondiales quant à la diplomatie de la dette de la Chine en accordant d’énormes prêts à des pays plus petits pour financer des projets d’infrastructures non durables. En 2017, le port de Hambantota, financé par un prêt chinois, a été loué à Pékin dans le cadre d’un accord d’échange de dettes contre des actions d’une durée de 99 ans après que le Sri Lanka n’ait pas réussi à rembourser sa dette.
L’Inde a protesté auprès de la Chine contre le projet phare de corridor économique Chine-Pakistan de 60 milliards de dollars dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route », qui est mis en œuvre à travers le Cachemire occupé par le Pakistan.
(À l’exception du titre, cette histoire n’a pas été éditée par le personnel de NDTV et est publiée à partir d’un flux syndiqué.)
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